經(jīng)常坐高鐵出行的朋友，如果平時(shí)有細(xì)心留意一下的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)根本買不到早于6點(diǎn)發(fā)車，以及晚于凌晨0點(diǎn)到站的高鐵票。這是因?yàn)槲覈?guó)的高鐵在凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段會(huì)停止運(yùn)行，所以買不到這個(gè)時(shí)間段的車票。

反觀科技含量明顯比高鐵低的普通火車，卻可以24小時(shí)運(yùn)行，這是為什么呢？老規(guī)矩，各位讀者如果喜歡我的文章，可以動(dòng)動(dòng)您發(fā)財(cái)?shù)氖贮c(diǎn)一下贊和關(guān)注，謝謝大家。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的高鐵站在各地興建完成，目前我國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)達(dá)到3.6萬(wàn)公里，占了全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的四分之一。高鐵的發(fā)展給人們出行帶來(lái)極大的便利，坐火車兩三個(gè)小時(shí)的路程，高鐵一個(gè)小時(shí)就到了。

相比火車的嘈雜和擁擠，高鐵舒適又快捷還沒(méi)有堵車的煩惱。所以每到春節(jié)或者是節(jié)假日的時(shí)候，出行的人們都在搶高鐵票，但搶到高鐵票的只有一小部分人。

如果高鐵可以像火車24小時(shí)運(yùn)行的話，客運(yùn)量就能提高不少。但偏偏高鐵雷打不動(dòng)，哪怕是緊張的春運(yùn)晚上照樣停運(yùn)。

這是因?yàn)楦哞F需要維護(hù)，每天凌晨0點(diǎn)到早上6點(diǎn)，高鐵路線的工作人員需要排查各種問(wèn)題，看看鐵軌有沒(méi)有變形，鐵路上是否有異物等等。同時(shí)，還需要對(duì)高鐵線路的供電設(shè)備、信號(hào)裝置等進(jìn)行維護(hù)檢修。

除了常規(guī)的路線檢查之外，白天跑了一天的高鐵動(dòng)車組本身，也需要回庫(kù)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，看看車上的設(shè)備有沒(méi)有問(wèn)題。

這些檢查項(xiàng)目缺一不可，畢竟作為高端技術(shù)項(xiàng)目，高鐵運(yùn)行本身需要很多硬件軟件方面的精密配合，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，就可能導(dǎo)致無(wú)法挽回的后果。

那同樣是在鐵軌上跑的火車，它一樣需要檢修和維護(hù)，為什么就能做到24小時(shí)運(yùn)行呢？ 因?yàn)榛疖嚨倪\(yùn)行速度不快，可以采用“V形天窗”的方式，讓施工人員在天窗點(diǎn)進(jìn)行施工。

所謂“天窗”，是指列車運(yùn)行圖中通過(guò)減少列車運(yùn)行，或者不安排運(yùn)行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。而“V形天窗”就是指列車運(yùn)行圖預(yù)留的、對(duì)運(yùn)營(yíng)線單線單方向行車設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)的時(shí)間，一般為90到120分鐘。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，火車的檢修可以做到單一方向停運(yùn)，而不影響另一方向火車的運(yùn)行；也可以做到某一段停止運(yùn)行進(jìn)行檢修，而不影響同方向線路上其他火車的運(yùn)行。但高鐵不一樣，高鐵的運(yùn)行速度太快了。

普通動(dòng)車組是時(shí)速在200公里左右；高鐵動(dòng)車組時(shí)速在350公里左右。正是因?yàn)檫@么快的速度，高鐵的線路檢修要求非常嚴(yán)格，檢修時(shí)間原則上不少于240時(shí)分鐘。如果采用“V形天窗”的方式檢修高鐵，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)太大。

舉個(gè)例子，400公里外的火車到達(dá)檢修點(diǎn)，可能需要4個(gè)小時(shí)，這已經(jīng)足夠工作人員在火車到之前完成檢修工作。

同樣是在400公里外，換成高鐵只需要不到兩個(gè)小時(shí)就抵達(dá)檢修點(diǎn)，工作人員壓根沒(méi)時(shí)間完成全部檢修工作。因此，高鐵線路的檢修工作就需要全段路線停運(yùn)在深夜進(jìn)行，等到早上6點(diǎn)才會(huì)恢復(fù)運(yùn)行。

其次，高鐵速度快也可能導(dǎo)致夜間運(yùn)行的客流量不那么理想。很多長(zhǎng)途火車基本都是晚發(fā)早至，以深圳到武漢舉個(gè)例子，普快列車需要運(yùn)行14個(gè)小時(shí)，20點(diǎn)出發(fā)的火車第二天早上10點(diǎn)到站。

而高鐵從深圳跑到武漢只需要5個(gè)小時(shí)，同樣是20點(diǎn)出發(fā)的動(dòng)車組，第二天凌晨1點(diǎn)就到了。深更半夜的，旅客出站后食宿或者換乘其他交通工具都很不方便；

如果想要早上七八點(diǎn)到站就得凌晨?jī)扇c(diǎn)發(fā)車，這就要旅客大半夜爬起來(lái)趕高鐵，相信大部分人都不會(huì)買這個(gè)時(shí)段的票。